新一轮外资大项目频现“海外首个”，透露哪些新动向？|天天热头条

像现代汽车一样，越来越多外企开始将“海外首个”落子广东。这些项目比以往更加注重研发创新、前沿产业和高端制造，折射广东招商引资正迈向高质量发展。随着高质量大项目带动、中外企业开放合作、产业链上下游集聚度不断提升，广东培育万亿级氢能产业的蓝图更加清晰。

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广东吸引外资注重“三个度”

作为全球最早研发氢燃料电池车的汽车企业之一，现代汽车集团2022年全球总销量685万辆,全球排名第三；新能源汽车全球销量44.8万辆，全球排名第五。除了韩国总部以外，这家跨国车企巨头将首个氢燃料电池基地放在广东，不仅包含氢燃料电池系统生产工厂，还建设了研发中心和创新中心。其对广东市场的重视、对广东产业高质量发展的信心不言而喻。

一个新的趋势似乎正浮出水面：越来越多外企开始将“海外首个”落子广东。

比如今年2月底，埃克森美孚在惠州动工建设大亚湾研发中心，这是其在北美总部以外设立的海外首个综合性研发中心。

此前，乐金显示也在广州黄埔建立其韩国以外的第一条大尺寸OLED面板生产线。这是全球最大尺寸的8.5代OLED生产线，也是中国内地首条高世代OLED面板生产线。

抢滩前沿产业、延伸从制造到研发的链条、打造高端生产线——不难看出，外企在广东的新动作新探索也与过去注重生产成本不同，更强调“高”与“新”。

为何广东能频频吸引外企在此布局“海外首个”？

“广度”是基础。粤港澳大湾区的广阔市场、广东完善的产业体系，是每一家落户外企最看重的优势之一。

比如氢能产业，广东是较早布局这一产业的省份，发展水平全国领先。其中，燃料电池汽车产业链比较完整，以广州、深圳、佛山、东莞、云浮为中心的氢燃料电池汽车产业集群初步形成。

“速度”也很关键。HTWO广州项目建成投产，体现的是“现代速度”，也是“广东速度”。此前，巴斯夫湛江一体化项目从签署谅解备忘录到首套装置开建，只用了不到两年。

“开放度”成了重要加分项。广东长期对外企抱有开放合作的态度。今年以来，各级政府持续推进招商引资高质量发展，在项目建设、外籍人才来华等多方面给予全方位支持，营商环境“强磁场”的效应进一步释放。

为大湾区带来更好“氢”未来

现代汽车选择广东，看重的不仅是制造业优势，更多是发展理念相合：瞄准“绿”动力，押宝“氢”未来。

广东省能源局近日印发的《广东省推进能源高质量发展实施方案》提出，多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电池产业先发优势，形成广州—深圳—佛山—东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。

“广东是中国第一经济大省，也被国家选定为首批燃料电池汽车示范城市群，借力未来发展浪潮，正加快燃料电池汽车示范应用及产业链发展，持续努力打造中国最具竞争力的氢能产业高地。”现代汽车CEO张在勋认为。

商用车、乘用车、船舶、轨道交通、发电……这些与绿色氢能密切相关的领域，都是HTWO广州瞄准的重要市场。

加拿大国家工程院院士、鸿基创能副董事长兼首席技术官叶思宇表示，交通领域应用其实只是整个氢能产业的一小部分，氢能在工业、农业、发电等领域都有广阔的发展空间。

截至去年底，广东已汇集超500家涉及氢能业务的企业，涵盖产业链多个环节。这些优质的本土企业，正期待更多强强联合。

此次竣工仪式上，HTWO广州又与广物集团、海珀特等企业签署了广东省燃料电池汽车共同开发及示范应用推广框架协议，建立广东省燃料电池车辆示范应用区；与广州市公交集团，恒运集团、交投集团、文远知行携手启动了1500辆燃料电池汽车示范应用项目。

唯有大中小企业“星月同辉”、各地产业“串珠成链”，广东氢能产业发展才能百花齐放、充满活力。

南方日报记者陈晓刘倩陈思勤

（文章来源：南方日报）