讯息：卢卡拉机场有什么特点？地理位置在哪里？

在生活中，很多人都不知道卢卡拉机场的基本信息是什么意思，其实他的意思是非常简单的，下面就是小编搜索到的卢卡拉机场的基本信息相关的一些知识，我们一起来学习下吧！

卢卡拉机场的基本信息

中文名：卢卡拉丹增-希拉里机场（lukla Airport）

【资料图】

机场简称：卢卡拉机场、卢克拉机场、藤辛-希拉里机场等

ICAO代码：VNLK

机场类型：公共

执飞航空公司：

飞机进场高度：3000米

跑道海拔：2860米（9300多英尺）

跑道长度：460米

跑道宽度：20米

跑道坡度：18.5度

执飞机型：DHC-6双水獭、多尼尔-228、直升机

进场高度：3000米

机场地址：尼泊尔东北角的珠穆朗玛峰山上的卢卡拉镇

主要服务城市：尼泊尔卢卡拉镇

卢卡拉机场的介绍

卢卡拉机场（lukla Airport）位于尼泊尔东部卢卡拉（Lukla）镇，位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落。

卢卡拉机场的机场特点

1 跑道坡为18.5度，坡度相当大，而且呈起起伏状，世界罕见

2 跑道长度很短，仅为460米。

3 高海拔，机场海拔2860米（9300多英尺）

4 06跑道尽头是千仞绝壁，24号跑道尽头是万丈深渊，一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。

5 06号跑道是唯一的降落跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，也就是说，飞机基本上没有第五边可以调整航向。

6 机场有大量的乱流

7 全线为18座小飞机，机型较落后，没有大飞机。

菲鹰航空的基本信息

航空公司名称（英文）： Air Philippines航空公司名称（中文）： 菲鹰航空

所属国家： 菲律宾

两字代码： 2P

机队情况： 10架

平均机龄情况： 21.1年

主要基地（机场三字代码）：宿雾机场(CEB),马尼拉尼诺·阿基诺国际机场(MNL)

总部城市： 马尼拉

马累国际机场的基本信息

1981年11月11日，易卜拉欣·纳西尔国际机场在穆蒙·阿卜杜勒·加尧姆先生（后来任马尔代夫总统）的主持下举行开幕典礼。易卜拉欣·纳西尔国际机场是马尔代夫航空工业发展壮大的标志，也在马尔代夫的旅游业中发挥了重要作用。

马尔代夫的易卜拉欣·纳西尔国际机场（MLE）是主要的国际机场。因为它的位置在北马累环礁瑚湖尔岛，因此以瑚湖尔机场命名。马累机场是唯一在岛国马尔代夫接收国际航班的机场。

另一个机场马尔代夫甘岛机场（GAN）已经在建设中，将采用国际标准建设，但国际航班尚未开始运营。马尔代夫国际机场在1966年正式建立瑚湖尔机场运行这个名字，直到1981年，名称正式变更为“Male”。后改名为易卜拉欣·纳西尔国际机场。

杜塞尔多夫国际机场的基本信息

2008年，杜塞尔多夫国际机场共发送旅客达1815万人次，仅次于在德国的法兰克福机场及慕尼黑机场。机场作为柏林航空最重要的枢纽机场及汉莎航空的次级枢纽机场，每天提供约300个航班飞往53个不同的目的地。2008年5月，汉莎航空恢复经营了该机场的长途飞行航班。该机场的70个主营航空公司支持不停站飞往世界186个目的地，平均每天起降飞机750架次。

杜塞尔多夫国际机场有两条跑道，分别为3000米及2700米长。机场有计划将3000米的跑道延长至3600米，但遭到附近城镇拉廷根的反对和阻止。机场有107个停机位可供使用，目前的3座航站楼每年可发送旅客2200万人次。然而由于与临镇拉廷根居民达成的协议，飞机的起降受到限制，这个发送能力可能在未来几年内无法达到。杜塞尔多夫国际机场同样可以处理新型巨无霸飞机空客A380的起降。2006年11月12日，首架A380作为汉莎航空宣传推广的一部分首次降落在杜塞尔多夫国际机场。汉莎航空计划将该机场作为A380客机在法兰克福遭遇恶劣气候条件时的备降机场。

杜塞尔多夫国际机场是续法兰克福和慕尼黑后,德国的第三大机场,年均搭客量有约160万人。机场离市区8公里。...

柏林航空公司是德国第二大航空公司，也是欧洲第三大廉价航空公司。杜塞尔多夫已成为继法兰克福和慕尼黑之后与中国通航的第三个德国城市。 机场类型：商用国际

服务城市：杜塞尔多夫

管理机构：Flughafen Düsseldorf GmbH

启用日期：1927年

市区距离：8千米

机场代码

IATA: DUS – ICAO: EDDL

地理位置

经纬度：51°17′22″N 06°46′00″E

海拔高度：44.8米 1927年，该机场在历经两年的建设后于4月19日正式开放。然而，首次降落在杜塞尔多夫北部的飞行物却是在

1909年，那是一架LZ-III型齐柏林飞船。1950年，主跑道延长至2475米。

1964年，开始规划建造一座可发送140万旅客的新航站楼。

1969年，主跑道延长至3000米。

1972年，为减少噪音污染，一项关于飞机在23：00至06：00禁止起降的规定全面生效。

1973年，新的中央大楼和B航站楼建成开放。

1975年，连接杜塞尔多夫中央火车站至机场的铁路服务正式运营。

1977年，A航站楼建成。

1986年，机场发送旅客882万人次，在德国排名第2。同时C航站楼投入服务。1992年，1230万人次使用了该机场。长度为2700米的第二条跑道开始建造。

1996年4月11日，A航站楼发生火灾。事故由屋顶的焊接工作引发，造成17人死亡，主要由于吸入过量浓烟，另有多人入院。火灾对机场造成的破坏数以亿计。该事件在当时被认为是北威州有史以来最严重的公共灾难。在随后的机场重建时期，乘客候机被安置在一个大帐篷里。直至11月C航站楼重建完成作为出发大厅。1997年，开始在机场东部建造新的长程火车站。

1998年，重建的A航站楼重新开放。机场将原本“莱茵-鲁尔机场”的名字改为“杜塞尔多夫国际机场”。同年中央大楼和B航站楼开始重建。

1999年，作为“机场2000+”计划的一部分，开始在新航站楼的地下铺设地下停车场。

2000年，新的杜塞尔多夫机场火车站在5月份建成通车，新火车站拥有每天吞吐300班长程列车的能力。当年共有1600万人次的旅客使用该机场，杜塞尔多夫成为德国第3大机场。

2001年，新的出发大厅和重建B航站楼在历经两年半的建设后在5月开放。

2002年，来往于航站楼和机场火车站之间的穿梭巴士被单轨铁路列车取代，这种列车以SkyTrain命名，最高时速50km/h，由西门子开发。2006年，空客A380于11月12日首次降落在杜塞尔多夫。 杜塞尔多夫国际机场可以连接至A44高速公路。另有两座火车站服务于机场。其中长程火车站距离航站楼2.5公里，拥有德国铁路所有类别的列车服务，包括ICE列车。该火车站通过一个名为Skytrain的单轨铁路列车相连接。Skytrain也提供从航站楼到外围停车场的服务。

机场航站楼还设有城际轻轨车站。服务线路为S11,到达杜塞尔多夫市中心约为10分钟，并且该线路沿莱茵河左岸行驶一直延伸至科隆以及Bergisch Gladbach，其终端位于航站楼北部。 《Das Magazin》是一本可供访客或旅客通过杜塞尔国际机场时阅读的杂志。它包含有关服务于杜塞尔多夫的最新航空公司、目的地，以及有关机场及周边设施的信息。杂志可以在机场内的许多商店和报摊免费取阅。