世上有两种人不希望自己的车配备车身稳定系统，一种无知无畏，觉得这东西只是听起来唬人，但实际上并没什么卵用；第二种是职业车手，他们不希望被这种保护束缚，车子失控，是我让它失控才失控。但对于绝大多数驾驶者，自然更渴望装备车身稳定系统，尤其是眼下进入夏季，雨天成为主旋律，身在北京的小编最近两周上下班都要受湿滑路面困扰，路上发生事故的概率也比平日里多。
什么是车身稳定控制系统？
车身稳定控制系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能，是这两种系统功能上的延伸，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。车身稳定系统可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
对于车身稳定系统，不同人有不同叫法，宝马车主叫它DSC，而丰田车主叫它VSC。鉴于今天小编推荐的车型都是自主车，我们就统一称呼为ESP（Electronic Stablity Program，电子稳定程序）吧，不过它到底叫什么并不是完全由品牌决定的，而是供应商决定的，如博世、天河等。
ESP能扭转乾坤？
开什么玩笑，它能扭转乾坤还要上帝干嘛用，再说了，要是完全突破轮胎抓地极限上帝都不好使。ESP的作用是什么？它能监控轮胎动向，发现有失控趋势后会调整不同车轮间的动力输出并施加制动力，以产生与失控趋势相反的作用力。但千万不要迷信ESP，它工作在一定物理极限内，它能救命，但治不了那些马路上的危险分子。
长安逸动--精英版以上配备ESP
接下来说说今天要推荐的几款车吧，先从长安逸动开始，这里只聊消费者更熟知的三厢版，因为加上XT两厢版，车型实在太多了。逸动是从1.6L手动豪华型开始配备ESP的，1.5T车型则标配这项配置，其供应商是天河集团（TRW），不止ESP，逸动身上不少配件皆来自天河，包括更换转向助力方式后的EPS电子助力转向系统等。
可能部分人希望ESP起作用，实在激烈驾驶的时候，但需知对于车辆的操控极限，车身结构、引擎布局、驱动方式以及底盘悬挂这种先天的东西，远比电子系统辅助重要。逸动搭载前麦弗逊/后拖曳臂式悬挂，整体调校偏向于舒适，并不是一辆适合激烈驾驶的车型，这方面其同门兄弟XT要悬挂风格要更倾向于运动，所以ESP并非拉高逸动驾驶极限的利器。
逸动的优点，或者说卖点在于漂亮的外形内饰设计，驾驶起来容易上手，且1.5T车型的加入也弥补了动力偏弱的问题。此外对于空间表现、油耗这种家用车的硬指标，逸动也有上佳表现，此外逸动全系标配双气囊、精英型以上配备后视镜加热，这也是提升雨天行车安全性的配置，可以说从1.6L豪华型开始，便十分具备性价比。
