1-8月，国内汽车行业累计销量1501.72万辆，同比持平。车市增速放缓，将继续作为“十三五”期间的常规业态。
江淮汽车前8个月累计销售各类整车38.03万辆，同比增长21.32%;实现营业收入305.43亿元，同比增长15.89%。取得如此成绩，安徽江淮汽车股份有限公司党委书记王东生表示，“十三五是汽车行业重新洗牌的阶段，只要能活下去，就是车企的最大赢家。”
安徽江淮汽车股份有限公司党委书记王东生
SUV远未饱和 瑞风“兄弟连”成江淮销量支柱
今年前8个月，中国汽车产销增长双下滑，而SUV细分市场却逆势增长，为了迎合内地消费者的需求，各车企发力SUV市场。稳居国内小型SUV市场首位的江淮瑞风S3，8月份已累计销售近12万辆。此外，今年8月31日，江淮旗下另一款小型SUV车型瑞风S2已于云端上市。无疑，瑞风S2与瑞风S3组成的“兄弟连”，已经成为江淮乘用车销量的重要支撑。
近日，各大车企高层纷纷预测SUV市场即将达到饱和状态，SUV细分市场即将变成竞争红海：去年中国SUV销量占乘用车市场21%，以年增4%推算，2年后有关比率将达到29%，与之相比，美国占有率仅为28%。意味着中国SUV市场红利即将消失。
王东生对此预测进行反驳，“SUV的增长是消费者购买习惯在发生改变。人们需要的是开车本身的乐趣，不能由产品分类本身决定。SUV完全同质化之后消费习惯会被抑制，但我们的SUV可以做的更加的与众不同。”
地方保护已成阻碍 江淮新能源推广受限
据中汽协会统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。
江淮作为中国的新能源汽车的第一梯队，9月1日，江淮首个省外新能源生产基地落户武汉，该项目拟于2015年底开工，到2016年将形成年产1万辆的新能源汽车的生产、营销和服务能力。
1-8月份，江淮新能源汽车销量已达5000台。同样作为第一梯队，北汽、比亚迪等车企新能源汽车的销量数据更为乐观。王东生对差距作出分析，将其归因于地方保护，“北汽在北京，江淮在河北，较之北京市场较小，地方保护让北京政府批准的品牌多为北汽。”
江淮目前已建成电控、电池、电机、实验验证等领域300余人的专业开发团队，力争将新能源汽车作出更好成绩。
