据《欧洲汽车新闻》报道，3年前通用汽车首次公布其破产重组后最重要的目标之一：在本十年中期实现在欧洲地区扭亏，近日则公布了扭亏之后的下一步目标。
过去16年中，通用已经在欧洲亏损了180亿美元。近日该公司高管再次重申这一目标，认为明年在欧洲地区扭亏势在必得，但这一目标实现之后呢?
接下来的步骤中，通用希望其欧洲品牌欧宝的市场份额能够在2022年扩大至8%，目前份额为6.7%。通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)表示，这一增长将为公司带来更大利润。该公司希望届时欧宝扣除一次性支出后的税前利润率能够达到5%。
不过通用的这一目标也遭到了一些质疑。IHS汽车咨询公司分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)认为，欧宝在欧洲面临着大众以及福特等强大对手，其市场份额有可能保持不变，甚至遭遇轻微下滑。
例如欧宝推出的改款Astra，将面临畅销车型大众高尔夫，甚至入门级豪华车型奥迪A3以及宝马1系的竞争。
本质上来说，2009年破产重组以来欧宝一直处于重组模式，其在欧洲所节省的开支大部分来自于数千名员工的裁减以及德国波鸿(Bochum)工厂的关闭。去年欧宝的亏损额达到13.7亿美元，其中近半亏损来自于重组费用，不过今年上半年亏损额已经降至2.84亿美元。
以产品为中心 提高交易价格
欧宝CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)表示，未来欧宝的利润将主要来自于新车较高的交易价格，以产品为中心的战略已经显现出作用。“我们的目标是通过销售更多的高配版本，提高交易价格来扩大营业收入。”
欧宝在2013年推出的Mokka已经成为欧洲地区畅销SUV之一，JATO Dynamics数据显示，该款车型今年7月销量达到100，137辆。改款Corsa也于今年初面市，并且交易价格远远高于前代车型。2013年推出的Adam微型车也促进了销量增长，且吸引了较多年轻消费者，车主平均年龄为37岁。
产品核心战略还体现在与科鲁兹同平台的改款Astra车型上。新一代车型将在今年晚些时候上市销售，将提供按摩座椅、高级LED前照灯以及4G无线安吉星服务等，上述功能均为首次向欧洲市场提供。
为了实现盈利，欧宝还将同时降低材料成本。许多新款的低配版均将采用通用的全新1.0升和1.5升发动机，并且后续还将扩大使用小型发动机的车型范围，降低每辆车的成本。
此外，欧宝还计划新增更多跨界车型。玛丽·博拉表示，未来数年中还将推出一款基于Insignia相同平台打造的新车，雪佛兰Impala、迈锐宝、别克君威以及君越均基于该平台打造。
