据外媒报道，霍恩强调，他最早在2014年的春季听说过尾气排放超标问题，但他当时对大众汽车有意欺骗美国监管机构测试的行为并不知情，直到2015年9月，才了知晓。
按照他的说法，大众在今年9月首次向美国监管部门坦白，部分柴油车上安装了尾气排放操控软件。此款软件可以识别车辆是在检测状态还是道路行驶状态。在实际行驶中，尾气排放会高于检测状态。
霍恩表示，大众已经在集团内部开展全球范围的调查，以确定事件原因和相关责任人。大众汽车会全力配合相关机构进行调查，会对客户进行赔偿，并确保类似事件不再发生。
霍恩还坚称：“董事会和监事会没有授权在柴油车上安装尾气排放操控软件，造假只是一些软件工程师的个人行为。”
“我代表公司和德国的同事，也以我个人的名义，为大众柴油车造假事件，作出真诚的道歉。”霍恩在听证会上表示。
此外，大众新任首席执行官穆勒7日在接受《法兰克福汇报》采访时也为公司高层辩护，称公司高管不可能蓄意欺瞒排放门事件。汽车发动机的研发是一个复杂的过程，高管并不会直接参与其中。
