地铁22号线河北段第二台盾构机“燕郊号”顺利下线

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近日，由中交天和研制、应用于北京地铁22号线河北段的土压平衡盾构机“燕郊号”顺利下线。该盾构机刀盘直径8.26米、长104米、重1400吨，是中交天和将提供该线所需全部的六台盾构机中的第二台。

据介绍，北京地铁22号线河北段盾构区间14.6公里地质情况及施工环境比较复杂。“燕郊号”需超长距离穿越细砂、中砾层及圆砾地层，竖向净距8.1至8.38米、竖向净距10.42至11.27米下穿京哈铁路、京唐铁路这两处特级风险源及直径400毫米热力管线、直径600毫米雨水管线等。其中，面临难点多、难度大，包括坡度起伏变化较大、最大坡度约20‰，地层变化频繁、软硬交错，盾构机易结泥饼、弯曲半径仅500米，因超长距离比如部分区间长度达到5000多米掘进导致刀具耗损需多次停机换刀等难题。这些都对盾构机掘进沉降控制、管片拼装精度、姿态控制、方向误差控制等提出了很高要求。

为此，“燕郊号”盾构机搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统以及超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置等，使“燕郊号”满足每环管片拼装时间小于30分钟、管片拼装精度控制在3毫米内、弯曲半径控制在350米、掘进方向误差控制在±3毫米内、连续掘进5000米不换刀、避免掘进施工出现结泥饼现象等要求，确保盾构机具有每天不少于20环（32米）的掘进速度，进一步提高北京轨道交通盾构施工水平。

北京地铁22号线是实现京津冀协同发展的重要交通保障线路，是北京与河北之间首条跨省地铁线路，也是北京市区域快线网的骨干线路。项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和北京城市副中心发展建设具有重要意义。

北京地铁22号线河北段线路全长29.2公里，共设5站6区间。其中，双线盾构区间总长14.6公里，计划投入6台主动铰接式土压平衡盾构机完成盾构区间隧道掘进任务。此前，首台盾构机“三河号”已经顺利吊装下井，待组装完成后将于神威大街站始发，完成燕郊站至神威大街站区间左线约3949米长的掘进任务。伴随“燕郊号”盾构机顺利下线，后续拆机运输、现场组装调试、始发及掘进等系列工作将紧锣密鼓展开，预计今年中交天和为该项目提供的盾构机将全部到位并迅速转入掘进。