焦点热讯:全国政协委员、均瑶集团董事长王均金：资本市场不是“提款机” 企业自身造血能力最重要

2023年两会召开之际，第十四届全国政协委员，均瑶集团、吉祥航空(603885.SH)董事长王均金接受南财集团全国两会报道组记者的采访。王均金长期关注民航业的发展，今年的提案内容将围绕民航市场的复苏等方面，在受访时，他阐述了均瑶集团的“大出行”战略以及旗下吉祥航空的最新布局，他还就全面注册制改革对资本市场的影响进行了解读。

王均金对南财集团全国两会报道组记者表示，资本市场全面注册制改革，对中国实体经济、科创经济、科技创新都非常有意义。资本市场对企业发展起到助力作用，但不是“提款机”，企业自己的造血能力是最重要的。

融资不是上市的目的

(资料图片)

南财集团全国两会报道组：当下最热的话题是全面注册制，均瑶集团旗下拥有多家上市公司，应如何看待全面注册制改革对市场的影响？

王均金：资本市场全面注册制改革是一个好的方向，对实体经济的支持力度会比较大。全面注册制改革以后，首先改变了市场的投资热度，会大大促进机构、基金、私募等投资积极性，因为退出有预期性，投资会多起来。对企业来说，全面注册制后，如果行业趋势好，市场投资者能给予价值认同，哪怕现在不挣钱也可以上市。

其次，无论是科创板，还是现在的主板注册制，资金是企业的血液，特别是对创新企业来说，前期的血液很重要。也许企业后面做起来了，自己有了造血功能，但前期血液从哪里来？所以光靠自己不行，嫁接了资本市场供给了血液，才能茁壮成长。

科创板带来了很多企业的发展，尤其是科技企业的发展，本来很多科技企业走不到后面一步，投资人也不愿意投，但因为上了科创板获得了投资，后来也能挣钱了，企业自己去融资也容易了。所以资本市场全面注册制改革，对中国的实体经济、科创经济、科技创新都是非常有意义的，这是件好事情。

但我想强调的是，关于公司上市，融资不是目的，是为了更好的发展，企业最后不能光靠融资发展，发展的核心是主业要突出、有竞争力、有可持续发展能力。所以我一直提倡，从2005年开始，均瑶不管哪一个板块都要做百年企业，这里面有很多内在的质量因素要考虑。资本市场对企业起到的是助力作用，但不是提款机，企业自身的造血是最重要的，如果一直不盈利，再融资谁给你钱？

疫情趋稳助力民航市场回暖

南财集团全国两会报道组：随着防疫政策优化调整，目前国际航空市场恢复如何？主要面临哪些挑战？

王均金：疫情放开以后，整个航空业恢复势头较好，客座率都在80%以上，很多航线都有爆满趋势。从一月份开始，国际航线陆续恢复，泰国航线进入比较早，效果也比较好，今年夏秋季日本航线也会陆续恢复，应该会有超过10个航班飞日本。总体上看我们今年应该恢复到接近2019年的状况，估计到夏秋换季，整个航班量会大大超过2019年，甚至会增长20%左右。未来国际航线约占比20%，整体趋势是比较好的。

行业困难有区域因素，也和经营能力相关，和历史包袱也有关系。目前看，国际市场肯定要关注，其次要考虑成本、效率、竞争力。

南财集团全国两会报道组：能否说现在民航市场已经走出低谷期？

王均金：就吉祥航空而言，今年我相信肯定会扭亏为盈。正常情况下，吉祥开办到今年只有疫情三年是亏损的。至于盈利多少，要看后面整体趋势，总体来看我们是比较乐观的。

南财集团全国两会报道组：今年吉祥航空会有哪些新的战略部署？

王均金：我们现在规划一些洲际航线，还会引进一批飞机，其中可能包括波音787，整个运力在不断增长。吉祥要建构上海枢纽网络建设，会在通达性上补短板，尤其是洲际线，关注那些上海有市场但是还没有飞的。

另外我们在成都、南京也在布局；国际线方面，日本是我们比较重要的航线；子公司九元航空在广州，正在不断往东南亚布局，补广州的短板。总体来看，双枢纽、双品牌战略会进一步加强。

南财集团全国两会报道组：目前大家比较关心飞机票价的高低。

王均金：这是市场需求决定的，市场不好，票价低一点；市场好，票价高一点，航空公司不挣钱也是不可持续的。票价低，不能低过成本；高也不是没有天花板。至于票价打几折，这是市场行为，是供需关系影响的。

打造“大出行”生态

南财集团全国两会报道组：近期均瑶集团发布了吉祥大出行的战略构想，云度汽车云兔已上市，竞争优势是什么？

王均金：我们是大出行板块，汽车不作为一个板块，是均瑶大出行的一个链条、一个环节。云兔汽车定价在8万到10万，是经济实惠、价廉物美的定位。

南财集团全国两会报道组：云兔汽车是否有盈利时间计划？

王均金：企业不盈利就不可持续，我们模型定位基本上是要有毛利，肯定往盈利方向去做，也许三年内、明年就能盈利，这是我们的目标。如果没有盈利，我们认为可以慢慢做大，没有急功近利，要理性看待，不要画大饼，不贪大，要求实、求真。我们有一套成熟的成本控制模型，包含折旧、财务、甚至微小部件等，这套模型能帮助我们精确生产制造、成本控制等环节。

南财集团全国两会报道组：大出行战略如何实现航空、汽车业务的协同？

王均金：包括客户共享、积分共享，以后云兔汽车的车主，可能也是吉祥航空的贵宾，可以使用贵宾室。从汽车积分到航空积分，都会打通。在大出行战略里，我们的生态圈还包括地方酒店、景区等。消费是要创造的，淡季也要有自己的导流模式和刺激消费模式。大出行不是单纯从交通角度考虑，会构建整体的出行度假旅游生态。

（文章来源：21世纪经济报道）