热门看点：告别人工盯守！这里的铁路道口实现无人化~

近日

(相关资料图)

随着最难攻克的

山东港口青岛港

前湾港区铁路西港道口

无人化远程集控项目

顺利通过技术验证

正式投入运行

标志着

青岛港前湾港区铁路道口

全部实现“无人化远程集控”

前湾港区铁路安全管理正式迈向

“屏前管控”的智慧时代

青岛港前湾港区铁路西港道口无人化远程集控项目正式投入运行

PART 01

为什么必须改造？

近几年，前港公司已先后完成9处铁路道口的无人化改造，唯独西港道口因其特殊位置成为“最难啃的硬骨头”。它紧邻其他道口，周边路网复杂、车流密集，主要面临三大难题：

01.环境复杂：

西港道口位于奋进路与经八路交汇处的东侧，西侧是奋进路西大门（605155），东侧为奋进路与奋进北路交汇处，紧邻西道口，北侧是港联欣重箱站出入口，是公路六个方向汇流点，车辆交织频繁，平均每日车流量达30000多辆，易造成车辆拥堵、疏通困难，现场管控难度极大，远程集控的难度更大。

△西港道口交通情况复杂。

02.安全风险高：

铁路道口交通运行安全一直是港区交通安全的重中之重，为保证西港道口交通安全，前港公司安排道口信号工现场盯靠作业，关闭道口前，道口信号工指挥过往车辆安全停靠在规定区域，该过程存在人车混流、作业效率低等问题。

△在传统作业模式中，西港铁路道口需要人工看护。

03.施工困难：

道路跨越车道多，没有电缆通路，若铺设控制电缆需大面积破路，成本高、影响交通。尽管困难重重，但推动道口向“远程化、智能化”转型，势在必行。

PART02

如何实现“无人化”？

01.融合通信方案，施工高效又经济

面对施工难度大、需封闭道路，严重影响交通与工程进度的难题，前港公司铁路站创新采用“有线+无线”融合通信方案，通过5G网络与有线网络相结合的方式，避免大量铺设电缆。避免了大规模破路施工，节省费用约30万元，且实施快捷、不影响日常交通。

△西港道口集控系统操作界面。

02.信号协同联控，疏导交通更智能

为解决车辆拥堵、道口护栏关闭困难的难题，前港公司铁路站联动交警部门，对周边信号灯进行智能改造。通过将道口护栏状态与路口信号灯联动，系统能在火车通过前自动调整信号，快速引导车辆清空道口区域。此举有效缩短封闭时间，提升铁路与道路运行效率，破解了道口关停难、拥堵久的管理难题。

03.七项技改落地，全面实现无人化

完成7项技术改造，先后加装了专用远程集控操作平台、道口自动声光报警系统、电动护栏远程操控系统、道口护栏状态与机车联控系统、外来人员误闯远程驱离系统、护栏防误开系统、电子道沟巡检装置，实现了西港道口无人化远程集控。

PART 03

改变，正在发生

01.安全升级

作业人员从室外转入室内，彻底告别日晒雨淋、人车混行的危险场景，实现真正的“人车分离”。

△改造后，职工在室内执行道口无人化远程集控。

02.流程优化

通过集控统一调度，减少中间环节，应急响应更快，整体作业效率显著提升。

△火车正在通过无人化道口。

西港道口的成功改造，不仅意味着前湾港区铁路道口全面进入“无人化”时代，更是铁路安全管理模式的一次智慧跃迁。

青岛港前湾港区铁路道口

全面无人化改造的落地

既是山东港口青岛港前港公司

深耕智慧港口建设的重要成果

也为港口物流作业智能化升级提供了坚实支撑

下一步

前港公司将

全力打造集约化、低成本、高效率的

智慧港口铁路

为区域经济高质量发展注入更强动力

为山东港口“三大建设”作出新的贡献

供稿｜前港公司