一个功高盖主的宰相，逼退了皇帝，却没有笑到最后，没能当上新皇帝。
这不是中国宫廷的宫斗大戏，而是真实版的大众帝国“宫斗”大结局。
9月3日，大众集团执行委员会和提名委员会通过了保时捷控股提议大众汽车集团首席财务官潘师(Hans Dieter Poetsch)作为新一任监事会主席的提案，这决定将在11月的临时股东大会上正式通过。
而失意者文德恩(Martin Winterkorn)获得了一份延期至2018年的劳动合同。
时针回拨4个多月，在今年4月份的内斗中，文德恩联手波尔舍家族(保时捷家族)在监事会赢得了对皮耶希关键性胜利，并迫使皮耶希辞去监事会主席一职，此后文德恩就成了大众汽车集团监事会主席的重要候选人。
但最终候选人却没能转正。
要知道到了2018年，文德恩已经71岁了，这也就意味着他已经基本无缘监事会主席。
这距离文德恩的最高梦想仅一步之遥，但却成为了永远的天堑。
令文德恩百思不得其解的是，击败自己的是一个更“帅”的人——潘帅。
听听大众大股东表态的弦外之音吧。保时捷控股董事长沃尔夫冈·波尔舍表示，“整个监理董事都对潘师抱有无限的信心”。
波尔舍及皮耶希家族共同掌握着大众汽车集团近51%的股份(皮耶希家族占13.2%)，这意味着潘师担任监事会主席已经是板上钉钉的事情，也意味着皮耶希在最后关头取得胜利，阻止了文德恩担任监事会主席。
这个结局其实早在4月26日笔者撰文“皮耶希辞职，大众帝国航母驶向何方”以及5月6日再次撰文“大众内讧，两败俱伤，文德恩或也哭”时就已经意料到了。
打个不恰当的比喻，皮耶希在大众的地位就好比是皇帝，而文德恩更像是宰相。自古以来，君权和相权就是一对矛盾。这次功高盖主的宰相，能否逼退皇帝，从而实现改朝换代么?
因为毕竟大众集团是典型的家族企业，皮耶希家族和保时捷家族共同拥有大众集团50.7%的股份，为最大股东。如果皮耶希家族被削弱，保时捷家族也没有好果子吃。在这个攸关家族利益的生死时刻，他们两家当然不希望任由大权旁落。
皮耶希虽已辞职，但他仍会发动权术，把自己的亲信扶上位。
最终的结局果然不出所料，文德恩还是在这场权斗中失宠，这只能说明在宫斗大戏中，最终唱主角的，仍旧是皇室。宰相想发动政变，还是一个字，难。
失宠后，文德恩会否心灰意冷，而离开大众;还是仍然呆在大众，过着木偶般的最高管生活。
首席财务官潘帅当朝后，大众航母又会何去何从，是去更趋向于规模，还是更趋向于利润，想必备受业界关注。
就当前而言，大众汽车主要的问题在于高资本投入、高研发支出、高劳动力价格以及高成本材料应用。
据大众最新一轮五年投资规划，从2015年至2019年，大众将总计在全球各地投资856亿欧元，用于开发新车型、创新技术。这数百亿欧元的总投资额中，有三分之二将用于开发效能更高以及推广更加环保的车型和交通方式。
但潘帅掌舵下的大众未来是以更趋向于规模，还是以更趋向于利润为导向，其实对大众在中国的战略布局将起到决定作用。
笔者的判断是，在潘帅时代，大众也许能够看到规模赶超丰田的那一天。但要想看到利润赶超丰田的那一天，就现状而言，几乎是不可能完成的任务。
与之相关的衍伸话题，则包括大众是否在华推廉价车品牌、是否在华推进保时捷国产、大众长城合作是否有戏等等，让我们等潘帅坐稳帅位，再做深入讨论。
