7.5亿美金！极氪完成A轮融资，产业链加速进击

继去年12月官宣极氪分拆上市之后，吉利方面再传重磅消息。

完成7.5亿美元A轮融资，价值再获产业资本认可

2月13日，吉利汽车（00175.HK）公告宣布旗下极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）完成7.5亿美元（折合约人民币50.91亿元）A轮融资。本轮投资方包括Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金。

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公告显示，该交易交割完成后，吉利汽车持有极氪的股权为51.33%（摊薄后），仍维持对于极氪的控制权。据此测算，极氪投后估值达到130亿美元（折合约人民币884亿元）

对于极氪来讲，这笔融资无疑是产业资源和资本资源的双赢。

首先，7.5亿美元在一定程度上充实了极氪发展所需的流动性资金，尤其是目前正处于快速增长阶段的极氪。根据极氪方面表示，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。

由于这几年我国新能源车经历了渗透率的快速提升阶段，新能源车市逐渐走向成熟，竞争加剧随之而来，同时亏损成普遍现象，市场化资金对新能源车行业投资已趋于谨慎，尤其是整车制造领域，资本更看重企业的成长性和盈利能力，也更倾向于基于产业整合角度的战略投资，注重产业资源合作和长期布局。所以，极氪此刻还能拿到这笔不小的投资，这本身就是资本对于极氪可持续发展的一种认可。

尽管极氪是一个创立至今不到2年时间的新锐品牌，但表现有目共睹：

2022年全年交付71941辆，其中12月的交付为11337辆，同比增长198.7%，成为唯一单车型月交付量过万的中国纯电豪华品牌，并且持续蝉联30万以上国产品牌纯电车型销量冠军。

不得不说，仅凭极氪001这一款豪华纯电车型，在疫情反复和缺芯等诸多不利因素影响下，能拿出这样的成绩实属不易。

“2023年是极氪的产品大年”，这在极氪CEO安聪慧于近期的致全员信中明确提到。今年不仅有全能进化的2023款极氪001，已经开始批量交付的纯电豪华MPV极氪009，另外还计划推出两款全新产品，分别引领新的细分市场需求 。

图：极氪001

（资料来源：公开网络）

图：极氪009

（资料来源：公开网络）

此外，极氪还在测试一款全新车型“ZEEKR X”，定位为新奢全能SUV，即将全球亮相发布。

图：极氪X

（资料来源：公开网络）

加快产业链整合，完善产业生态

若从本次资方阵营来看，既有新的战略投资者加入，也有现有股东的大力支持。其中，宁德时代作为极氪的长期战略合作伙伴——早在2019年4月与极氪合资设立时代吉利，聚焦动力电池领域，同时在2021年8月极氪Pre-A轮中参投，如今追投，加深绑定，双方合作势必会进一步迈入“深水区”。

一直以来，“里程焦虑”都被视为影响消费者购买新能源车的最大因素之一，无疑也是车企们技术攻坚的方向。去年以来，多家车企先后宣布续航里程突破1000公里。尽管目前落地尚待验证，却明确是国内新能源车进入长续航阶段的一个强烈信号。

其中，麒麟电池作为宁德时代发布的最新一代电池，被美国《时代》周刊评为2022年度最佳发明，是目前业内最为瞩目的焦点之一，也被视为极氪旗下产品的最大看点之一----搭载麒麟电池的极氪009即将实现量产交付，麒麟电池版极氪001也将交付，成为首个续航里程超过1000km的纯电车型。

以目前市场基于麒麟电池对于宁德时代的战略意义和对新能源车市场所产生的影响预期来看，亦可见其对极氪给予了不小的期待。而宁德时代在动力电池领域的绝对实力显然不容争议，利于极氪的快速发展。

除了有老股东的继续支持之外，极氪通过这轮融资也引入一批实力不俗的新战投，包括全球ADAS领军企业Mobileye的CEO和三家拥有地方国资背景的专业投资机构。

与宁德时代一样，上述四家生态伙伴在各自领域同样拥有丰富的产业资源，尤其在智能驾驶、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力，有利于极氪加快对于产业链核心资源的进一步整合，从而进一步完善极氪的产业生态，强化其综合竞争力。

实际上，随着近几年传统自主车企的发力，像极氪这样背靠老牌车企的“新品牌”的后劲逐渐凸显，这从一级市场大资金的走向便不难看出，尤其是在去年融资额度和密度均高于“新势力”。

第三赛道的开辟者和领导者，独特模式成就价值黑马

像极氪这类老牌车企的“新品牌”为何后劲渐显，或者说其背后有哪些独特的底牌？关键在于有其禀赋和独特的模式。

从发展模式而言，其模式其实有别于传统造车与新势力模式，开拓了纯电发展第三赛道。相比新势力，极氪是一个体系化的选手，脱胎于吉利，且背靠吉利，决定了其先天就可以汲取吉利在技术架构、质量保障、供应链体系管理等多方面累积的绝对优势，同时还可以充分吸取沃尔沃的安全性和路特斯的性能调教能力，也是不少用户最先开始关注极氪的原因之一。

相比一般的传统车企新能源品牌，极氪的转型又更彻底，以互联网科技公司的运作方式运营，不带有历史包袱，拥有最纯粹的用户思维，全新的商业模式，应对市场变化和用户需求更加灵活快速。

仅以目前极氪的交付体量和现有的组织架构来看，其在吉利控股集团整个业务体系中的分量已不算小，占位也不低——作为吉利控股集团旗下的豪华品牌，不仅初步巩固了自身强势新势力品牌的地位，可以说是吉利控股集团整体新能源转型的排头兵，已成为推动集团转型的重要牵引力之一。可想而知，极氪在未来发展过程中也将获得集团层面更多的资源倾斜，从而有利于其进一步发展。

如今，极氪再获产业资本加持，布局有望进一步扩大，无疑也是吉利控股集团加速转型的一个标志性信号。近几年，伴随“双碳”战略的推进，全球新能源车市迎来爆发，吉利控股集团凭借多品牌发展战略，加速向新能源方向转型，新能源渗透率也随之有明显上升，但以2022年销量计，集团新能源渗透率接近30%，未来仍大有可为。

尾声

尽管今年宏观环境整体趋于好转，但车企依然面临一些客观上的压力，包括国补退坡、以特斯拉为首的新能源车企持续降价，引发行业价格战升级等因素。不论是国补退坡，还是价格战，不可避免地，都将给行业带来冲击，但从长期来看，有利于加快行业落后产能出清，在经过优胜劣汰之后，更有利于综合实力突出的领先玩家。

面对价格战，极氪短期难免也会有受到冲击，但长期来看并不会影响极氪在豪华市场的发展空间。一方面，价格战的喧嚣会把更多的用户吸引进纯电市场；另一方面，随着战火最终引向20万以下市场，将逐步清扫次中尾部战场。而以极氪为代表的豪华智能纯电汽车，定位于30万元级豪华市场，通过强大的产品力持续稀释传统油车市场，从而实现对于以BBA为代表的传统豪车用户纯电车型的替代。

随着极氪开启全球化步伐，欧洲战略也将于今年正式落地，向全球汽车工业高地展示中国品牌向上的力量，并在全球最成熟的汽车市场创造价值、输出价值。

不论怎样，最艰难的时刻已过，随着原材料价格继续“向下”回归，加之以支持汽车消费为代表的经济刺激政策出台，有望推动车企的盈利迎来修复期。