全球热门:Q3净利下降三成，为何广和通增收不增利？

文/杨剑勇

2022年前三季度，广和通营收37.2亿元，同比增长30.38%，净利润同比下降11.6%为2.86亿元。其中，盈利能力继续承压，Q3净利润同比下降32%为8191万元。造成增收不增利的因素，一方面在于受PC业务的影响毛利下降，另一方面因汇率波动形成汇兑损失。要知道，广和通的PC业务的毛利较高，其销售额的下降导致毛利率的下滑。

(相关资料图)

广和通视为一家物联网公司，事实上，PC业务在过去几年中，则一直是重要业务板块，占比较高，如今该板块业绩承压。今年早些时候，在面对机构投资者调研中，广和通董事长张天瑜表示，今年上半年公司的PC业务略有下滑，主要有两个原因：一方面，消费行业不景气，公司的PC业务市占率较高， PC整机销量的下滑对公司带来了一些影响；另一方面，PC业务一般提前两年投标，2020年联想的一款产品公司未中标，所以联想业务公司出货量下降。不过，去年联想的新标又都中回来了。

虽然消费电子市场的下滑，PC业务受到一定影响，但业绩仍然保持着强劲的增长态势。前三季度营收同比增长三成，主要是车联网、无线网络设备市场拓展良好。广和通产品包括4G、5G、NB-IoT的无线通信模块以及基于其行业应用的通信解决方案，通过集成到各类物联网设备使其实现数据的互联互通和智能化，其产品广泛应用于移动互联网、车联网、智能电网、智能家居、智慧城市等物联网领域。

其中，车载和网关业务，这两块业务的发展基本处于稳定的上行状态，并且毛利都有回升的趋势。据了解，车载和网关业务陆续中标重点项目。广和通在面对投资者调研时指出，车载行业的竞争比较充分，进入比亚迪的时间卡位较好，目前4G占据较大份额，只是5G进入的要稍微晚一些，未来将继续把大客户服务好，在保证原有4G 份额的基础上争取更多的5G份额。值得一提的是，旗下车载前装业务全资子公司广通远驰因发布了多款车规级模组，已导入的客户包括长城、长安、吉利、比亚迪、广汽等车企，这将是业绩增长核心驱动力。

车载业务超预期，车联网是广和通业绩增长核心点，导入了很多车厂，今年慢慢到了收获期。包括是比亚迪的主要供应商，比亚迪的整车业务一枝独秀，其业务增长给广和通带来增长。同时，与吉利成立合资公司，吉利的5G项目是国内首个5G T-box项目，广和通目前也在给吉利供货。据张天瑜早前介绍，车载业务与其他IoT业务不一样，客户集中且对质量的要求较高。公司在三年前成立子公司广通远驰开始布局车载业务，通过三年的努力，已成为第一梯队的供应商，充分说明当初的布局是正确的决定。

需要指出的是，广和通旗下子公司锐凌无线收购Sierra Wireless 车载前装模块业务相关资产。由于其与海外车厂的长期合作经验与合作关系，锐凌无线有较明显的客户优势。额外要指出的是，锐凌也将并表。来自国信证券报告中指出，近期发布锐凌无线并购重组事宜获深交所上市审核中心审核通过的公告，锐凌无线并表进程稳步推进。

客户层面，锐凌无线已导入LG电子、马瑞利、松下等Tier1，配套大众、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒等整车厂。收入侧，2021年锐凌无线实现收入22.54亿元，且22年1-5月毛利率较 21Q4 提升近2pct 至14.88%，盈利能力逐步提升。因此并表后，有望同子公司广通远驰(客户包括比亚迪、吉利、广汽等国内领先车企)形成协同效应，进一步加强车联网布局。

广和通非常看好车联网赛道，相应也投入很多的资源，通过近几年的努力已经取得了一些成就。未来，广和通的目标是做到这个细分赛道的第一。伴随车联网布局加速推进，预计未来市场份额将继续扩张。同时，也积极拓展5G模组业务，5G模组结合边缘计算，已为工业互联网行业等应用提供高算力、低时延的5G联网。通过优化硬件设计与软件算法，为工业级产业提供最优功耗的5G解决方案，最大化5G价值。

最后，物联网蓬勃发展，得益于各级积极推动数字化升级，从而各种智能设备部署在世界各个角落，继而形成万物互联。2021年，IoT Analytics预计全球联网的IoT设备数量将增长9%，达到123亿个活跃终端，蜂窝物联网设备现已超过20亿台，预计到2025年，物联网连接数超过270亿个。受益于通信技术的快速发展，物联网在全球呈现快速发展趋势。作为物联网产业链的重要环节，无线通信模组需求不断增大。

广和通作为一家物联网无线通信解决方案和无线模组供应商，因积极发展4G、5G、NB-IoT模组，蜂窝无线通信模组未来市场前景广阔。同时，特别是5G网络部署日益扩大，进一步促进物联网产业发展。目前我国已建成全球最大5G网络，且5G使用呈现快速增长态势，势必把物联网带上更高层次，驱动各行业数字化转型。对于面向物联网无线连接的厂商来说，发展前景有望进一步得到释放。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，致力于深度解读物联网、云服务和人工智能等前沿科技。